Bei der Konstruktion werden für die Platte vor allem die Festigkeit und Steifigkeit des Materials berücksichtigt, während für das Kernmaterial Schaum vor allem das Ausmaß der Gewichtsreduzierung berücksichtigt wird. Als Kernmaterialien in Flugzeugstrukturen werden häufig Aluminiumwaben, Schaum oder NOMEX®-Waben verwendet. Aluminiumwaben oder NOMEX®-Waben haben die Vorteile eines hohen Druckmoduls und eines geringen Gewichts. Sie sind weit verbreitete Sandwichmaterialien für Flugzeugstrukturen, normalerweise mit Kohlenstoff-/Glasfaser-Prepreg.

Zu den gängigen Strukturen gehören Flügelvorderkante, Ruder, Fahrwerksluke, Flügelkörper und Flügelspitzenverkleidung usw. Obwohl die Wabensandwichstruktur hinsichtlich der Leistung herausragende Vorteile gegenüber der Blechstruktur aufweist, suchen Fluggesellschaften immer noch aktiv nach alternativen Materialien, da die Wabensandwichmaterial erfordert während des Gebrauchs hohe Wartungs- und Reparaturkosten.

In manchen Fällen können Wasser und Feuchtigkeit leicht in die Wabe eindringen, wenn Risse und Poren in der Platte vorhanden sind. Bei niedrigen Temperaturen dehnt sich das in die Wabenzellen eindringende Wasser nach dem Gefrieren aus, wodurch die Verbindung benachbarter Wabenzellen zerstört wird, was die Leistung der Sandwichstruktur verringert und repariert werden muss. Aufgrund der Wartungskosten der Waben-Sandwich-Komponenten sind die ursprünglichen Vorteile der Leichtigkeit im Vergleich zur Schaum-Sandwich-Struktur nicht mehr vorhanden.

Da das Hartschaumsandwich geschlossenzellig ist, können Wasser und Wasserdampf nicht in das Innere des Sandwichs eindringen, was die Kosten für Wartung und Inspektion reduziert, sodass die Lebenszeitkosten der Schaumsandwichstruktur wirtschaftlicher sind, obwohl das Gewicht von Bei gleicher Scherkapazität ist der Schaum geringer. Etwas schwerer als Wabe. Angesichts einer Reihe von Problemen bei der Verwendung von Verbundwaben-Sandwichstrukturen haben Forscher der Luft- und Raumfahrtindustrie im In- und Ausland ihre Aufmerksamkeit auf Hochleistungs-Polymerschaumkernmaterialien, hauptsächlich PMI-Schaummaterialien, gerichtet.

In Sandwichbauteilen werden Schaumkerne sowohl zur Reduzierung der Herstellungskosten als auch als Strukturmaterial eingesetzt. Betrachtet man es nur als Strukturmaterial, ist die Kernmaterial-Schaumstruktur gegenüber der Konstruktion der Wabenkern-Sandwichstruktur hauptsächlich gewichtsmäßig im Nachteil.