Angesichts der immer strengeren Anforderungen an Energieeinsparung und Emissionen im In- und Ausland wird die Nachfrage nach Leichtbaufahrzeugen immer dringlicher. Im Oktober 2016 veröffentlichte die China Automotive Engineering Society den Fahrplan für die „Technologie-Roadmap für energiesparende und neue Energiefahrzeuge“, der besagt, dass die Fahrzeugqualität bis 2020, 2025 und 2030 im Vergleich um 10 % bzw. 20 % sinken soll mit 2015. 35 %. Für die Automobilkonzerne ist der Leichtbau auch von praktischer Bedeutung, und es besteht kein Zweifel daran, dass die Aussichten für Automobilkunststoffe immer klarer werden.

Was die Motorhaube des Autos betrifft, so bieten viele Materialien und Produktlieferanten aufgrund ihrer Form, Sicherheit (Festigkeit, Steifigkeit, Modal), Aussehen (Glätte der Klasse A und Beschichtungsanforderungen), Produktion und Kosten auch ihre jeweiligen Verbundlösungen an. Derzeit werden PP LGF (geeignet für Hauben mit kleinerer Projektionsfläche) und Kohlefaser-Verbundwerkstoffe in Massenproduktion hergestellt und für einige Modelle geliefert.

Nach umfassender Betrachtung der Materialeigenschaften wie PP (einschließlich modifiziertes PP, PP LGF usw.), LFT, SMC usw. wurde PMI-Hartschaum von Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. als Kern und Produktmaschinerie hergestellt Die Leistung übersteigt 10 % der Blechstruktur und das Gewicht wird um mehr als 30 % reduziert. Das RTM-Formverfahren kann auch die Anforderungen an die Oberfläche des Produkts der A-Klasse, komplexe gekrümmte Oberflächenmerkmale und eine feste Verbindungsstruktur erfüllen.