Die meisten PI/PMI-Strukturschäume wurden als Verbundsandwichmaterialien verwendet und in vielen Anwendungen erfolgreich eingeführt. Derzeit gibt es Sandwich-Verbundanwendungen in den Bereichen Radome, Stealth, Züge, Schiffe, Automobile und Luftfahrt. Luft- und Raumfahrt, Medizin, Sportartikel. PMI-Schaumverbundprodukte sind auf dem Weltmarkt schnell gewachsen. Seit den 1970er Jahren wird Schaumstoff in vielen Luft- und Raumfahrtfahrzeugen verwendet, darunter auch in den Klappenabweisern und Lufteinlässen des McDonnell Douglas MD11.
Haupt- und Heckrotor „Bobcat“, „Sea King“ von Westland Helicopter; Airbus A320-Spoiler, luftdichte Trennwand der Flugzeugkabine; Europäisches Hubschrauberunternehmen EC135, Hauptheckrotor NH90; Boeing und West Corosky entwickeln gemeinsam den RAH-66 „Comanche“-Rotor. Im Weltraum wurde PMI-Schaum auf die Lastabschnittsverkleidungen, Zwischenstufen, Zwischenstufen, Hitzeschilde und Triebwerkskegelstrukturen der Deltal-Trägerrakete aufgetragen.
Im Transportwesen wurde PMI-Schaum auf den Zugkopf des japanischen Shinkansen-E4-Zuges, den Kopf des europäischen Schnellzuges, die selbsttragende LKW-Karosserie von SchindlerTechnic aus der Schweiz, den Mittelteil der Straßenbahn von Deutschland Duewag und den italienischen Ferrari aufgebracht Sportwagen, die Karosserie des F1-Wagens usw. PMI-Schaum wird auch in medizinischen Bettbrettern von Unternehmen wie Siemens und den Rümpfen norwegischer Hochgeschwindigkeits-Patrouillenboote mit Oberflächeneffekt verwendet.
Die hervorragenden Eigenschaften des Schaumstoffs machen ihn zu einem der idealen Leichtbaumaterialien in der Materialwissenschaft. Die Kombination von PMI-Schaum mit anderen Materialien und Verarbeitungstechniken trägt zur Leichtbauentwicklung von Automobilen bei. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung und Reife der Materialleichtbautechnologie, einschließlich Design, Produktionsprozess, Montage, Verbindung und Materialeigenschaften, ist die zukünftige Multimaterial-Leichtbaustruktur auf Basis von Verbundwerkstoffen der Entwicklungstrend für Automobil-Leichtbau- und Automobil-Außenteilematerialien. Durch die Kombination und Ergänzung verschiedener Materialien, Strukturen und Herstellungsverfahren kann die Modularität von Design und Fertigung einfach und bequem erreicht werden, um die beste Kombination von Materialien und Teilen zu erreichen. Derzeit ist die Leichtbautechnologie von Automobilen noch in einem unausgereiften Stadium und es wird in Zukunft noch viel Raum für Entwicklung geben.
